目前市面上經(jīng)銷商的展廳里普遍都存在一個隱形的問題，他們在對待展廳汽車蓄電池上似乎都在犯一個嚴(yán)重的錯誤：直接啟動汽車，打火以后由發(fā)動機(jī)直接為蓄電池充電。乍看一下此方式方便快捷，而且這種方式不需要為充電技術(shù)投資任何的時間和金錢。
我司長期在此行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)研究發(fā)現(xiàn)，以上充電方式需要您再次重新思考是否合理。以下是我們建議您重新思考的相關(guān)理由：
1.基于汽車的發(fā)動機(jī)不同的型號，需要發(fā)動機(jī)達(dá)到一定的轉(zhuǎn)數(shù)才能真正為汽車充電。而汽車在怠速模式下是無法達(dá)到此轉(zhuǎn)數(shù)的，所以以此低轉(zhuǎn)數(shù)讓發(fā)動機(jī)為汽車蓄電池充滿電是一定需要長時間運(yùn)轉(zhuǎn)引擎。但通常工作人員往往是不會打開引擎讓汽車長時間運(yùn)轉(zhuǎn)的，電池始終沒有得到充分的充電。結(jié)果是顯而易見：汽車電池在賣出之前就會損壞。
2.不合格的充電方式和持續(xù)不斷的深度放電會直接導(dǎo)致汽車蓄電池使用壽命縮短，更換電池只是時間的問題。如果更換時間短也就意味著經(jīng)銷商會承擔(dān)這部分的損失，時間稍長意味著這個損失將會由客戶承擔(dān)。實(shí)際上后一種由客戶買單的情況會更糟糕，因?yàn)榭蛻舨粫г拐f是這輛車的電池不好，而投訴的是花了這么多錢所購置的這輛車不好，這個品牌實(shí)在差勁。
3.如此多抱怨和投訴讓部分廠家想到要解決此問題。他們用更大電容量的電池替換原來的電池，他們在原來的成本上多花150到200元更換每個電池，可以確定的是，這樣直接把電池的原問題直接延長到了客戶消費(fèi)者的手里，其導(dǎo)致的結(jié)果將不言而喻，這樣只會增加更多的客戶投訴，更加惡化汽車品牌。
4.最后非常重要的一點(diǎn)，由啟動汽車發(fā)動機(jī)來為蓄電池充電的方式實(shí)際上是很不環(huán)保的一個方式。讓我們來看一組數(shù)據(jù)：在中國，每年在市場上售出的車輛是4000 0000輛，這些車輛都是經(jīng)過4S店然后銷售到各個客戶的手中。我們假設(shè)每輛汽車在到達(dá)客戶之前，只消耗1升汽油為電池充電，每升汽油會排放2.4公斤二氧化碳，那僅僅是在售出給客戶之前每年有9600 0000公斤的二氧化碳排放量！
使用智能充電系統(tǒng)不僅能提高客戶的滿意度或者保護(hù)生態(tài)環(huán)境，它還能確確實(shí)實(shí)為經(jīng)銷商為車企降低成本，節(jié)省數(shù)額可觀的費(fèi)用。例如，一個經(jīng)銷商售每個月出售100輛車，他需要額外為電池花費(fèi)15000 到20000元人民幣（參見第三條），這部分錢可以節(jié)省下來配置先進(jìn)的充電系統(tǒng)，從而可以從根源上徹底解決電池售后遺留下的問題。
我們堅(jiān)信我們有對此領(lǐng)域任何需求的實(shí)際解決方案。眾多知名汽車廠商信賴德托尼克產(chǎn)品，我們有值得他們托付信任的理由，您認(rèn)為呢？
